Siden 1769, da den første dampdrevne bilen ble bygget i Frankrike, har bilindustrien utviklet seg i mer enn to århundrer. Etter hvert som samfunnet utvikler seg og teknologien skrider frem, fortsetter etterspørselen etter bilyTelse – inkludert hastighet, sikkerhet, komfort, energieffektivitet og miljøvern – å øke. Realiseringen av disse målene avhenger i stor grad av utstrakt bruk av gummikomponenter i kjøretøy. Selv om de ikke er visuelt fremtredende, er disse gummideler spiller kritiske roller i tetting, vibrasjonsdemping, kraftoverføring, støyreduksjon og kjørestabilitet.

En standard bil inneholder 300–400 forskjellige gummikomponenter , som f.eks tetningslister, oljetetninger, O-ringer, antivibrasjonsplater , og maskineri vibrasjonskontrollplater . Til tross for sin lille størrelse påvirker disse komponentene kjøretøyets driftssikkerhet og sikkerhet direkte. Spesielt tetningskomponenter blir sett på som kjernen i bildesign. Moderne personbiler inneholder mer enn 240 gummitetningselementer , tilsynelatende ubetydelig, men avgjørende for systemsikkerheten. For eksempel lekkasje forårsaket av en defekt gummi O-ring eller oljetetning innenfor en rørledning kan føre til alvorlige konsekvenser.

Med industrielle oppgraderinger, innovasjon av gummitetningskomponenter og vibrasjonsdempende deler (som f.eks dempende plater og vibrasjonskontrollplater ) fortsetter å drive forbedringer i kjøretøyyTelsen. Betydningen av tetningsteknologi er ikke begrenset til bilindustrien. I 2013 ble et EVA-oppdrag ombord på den internasjonale romstasjonen avsluttet på grunn av vannlekkasje i en astronauts hjelm; Kinas Shenzhou-10-oppdrag gjennomførte også spesifikke inspeksjoner og utskifting av gummitetningskomponenter innenfor dokkingmekanismen. Disse hendelsene viser at tetningsteknologi ikke bare er et industrielt krav – det er en avgjørende sikring av menneskeliv.

Etter hvert som bilproduksjonen blir stadig mer sofistikert, vil gummitetning og vibrasjonsdempende komponent industrien går også videre mot høyere presisjon. Industrien står imidlertid overfor dobbelt press: økende råvare- og lønnskostnader, mens bilprodusenter fortsetter å presse strenge kvalitetsstyringssystemer sammen med prisreduksjoner. Mange mellomstore leverandører opererer med minimale fortjenestemarginer og store kvalitetsbelastninger, noe som bidrar til yTelsesgap mellom innenlandske og utenlandske biler.

Selv om det ofte er skjult inne i kjøretøyet, gummitetnings- og dempende komponenter er nøkkelindikatorer for bilkvalitet. Til syvende og sist er tetnings- og dempingsyTelsen til et kjøretøy avhengig av den påliTelige kvaliteten til hver O-ring, oljetetning, tetningslist, dempeplate , og vibrasjonskontrollplate . Små som de er, har de ansvaret for å sikre kjøresikkerhet og komfort.

Gummiforseglingsprodukter for biler – Klassifisering

Automotive gummitetningsprodukter er generelt delt inn i seks hovedkategorier:

Ulike typer tetningslister

Oljetetninger

Bremsekopper

Støvstøvler

Bremsemembraner

O-ringer

I. Forseglingsstrimler

Tetningslister inkluderer vindu, dør, tak, trim, innebygde, flokkede og belagte typer. De er hovedsakelig laget av polyolefin elastomerer som f.eks EPDM gummi , blandede gummier og TPE termoplastiske elastomerer. Fordelene deres inkluderer utmerket slitestyrke, værbestandighet, lav friksjonskoeffisient og relativt enkel behandling. Noen tetningslister inneholder forsterkningsstrukturer, tilgjengelig i ulike former, inkludert stållister, flettede ståltrådslister og aluminiumslister.

Automotive tetningslister er kategorisert etter:

1. Typer

Dørtettningslister

Tetningslister i glass

Ytterdørs tetningslister

Radiatortetningslister

Motordeksel tetningslister

Tetningslister for bagasjelokk

Vannkanal tetningslister

Innvendige tetningslister

2. Strukturer

en. Fast gummi tetningslister (inkludert typer svamper)
b. Kompositt gummi tetningslister (skum + tett gummi)
c. Gummi-metAlle sammen kompositt tetningslister
d. Flokkede eller overflatebehandlede tetningslister
e. Flerlags sammensatte tetningslister (gummi + skum + metAlle sammen)

II. Oljepakninger

Automotive oljetetninger brukes først og fremst til å tette roterende eller frem- og tilbakegående aksler. De tåler høye rotasjonshastigheter, tilbyr utmerket selvforsegling og gir lang levetid. De er presisjon gummikomponenter , spesielt i motorer og girkasser.

Funksjon

Takket være deres fleksibilitet og støttede metAlle sammenramme, påfører oljetetninger radiell kraft gjennom tetningsleppen for å forhindre lekkasje av smøremiddel mens de blokkerer forurensninger fra å komme inn.

Materialer

Valget avhenger av arbeidstemperatur og væskekompatibilitet:

NBR (Nitril Rubber)

Temperaturområde: –40°C til 120°C

God oljebestandighet

Kostnadseffektiv og mye brukt for oljetetninger av standardkvalitet

HNBR (hydrogenert nitrilgummi)

Temperaturområde: –40°C til 175°C

Overlegen motstand mot varme, syre, bensin og ozon

Oljemotstand sammenlignbar med FKM

Brukes til høyyTelses oljetetninger som veivaksel og girpakninger

Utviklingstrender

Høyere yTelse for å støtte bilbehov innen energisparing, miljøvern, komfort og påliTelighet

Lengre levetid (ikke-lekkasje opp til 150 000 km)

Overholdelse av miljøstandarder og IATF 16949 krav

III. Bremsekopper

Bremsesystemer bruker bremsevæske, og forskjellige bremsevæsker krever matching gummi bremsekopper . Historisk laget av NBR, må bremsekopper i dag være kompatible med moderne ikke-petroleumsbaserte væsker.

Mer enn 95 % av moderne kjøretøy bruker PEG-basert bremsevæske (glykoletere). PEG-væsker er vannløselige, lavkomprimerbare og kompatible med gummi. EPDM gummi er ideell for bremsekopper fordi:

Den har utmerket motstand mot polare PEG-bremsevæsker

Den fungerer godt under høye temperaturer (opptil 150°C) forårsaket av friksjon ved hyppig bremsing

Den tilbyr overlegen vannmotstand, dynamiske egenskaper og værbestandighet

Slik, EPDM er det dominerende materialet for bremsekopper.

IV. Støvstøvler

Disse inkluderer støvstøvler for CV-ledd og støvstøvler i stativ. Ulike materialer brukes, ofte termoplastisk EPDM, TPV , og CR (kloroprengummi). Selv om de er enkle, krever støvstøvler varmebestandighet, kuldebestandighet, oljebestandighet, tretthetsbestandighet, ozonbestandighet og god strekkyTelse.

CR gummi er mye brukt på grunn av sin balanserte oljemotstand og yTelse ved lav temperatur. Både EPDM-baserte og TPV-baserte støvstøvler er tilgjengelig på markedet.

V. Bilmembraner

Disse diafragmaer funksjon i bremsekamre, overføring av trykk i bilbremsesystemer. Som en frem- og tilbakegående komponent utsatt for høytrykksluft, krever den utmerket fleksibilitet og respons.
Det primære materialet er naturgummi , som sikrer holdbarhet og sikkerhet under gjentatt deformasjon.

Siden 1769, da den første dampdrevne bilen ble bygget i Frankrike, har bilindustrien utviklet seg i mer enn to århundrer.